←предыдущая следующая→
1 2
Министерство общего и профессионального образования
Российской Федерации
Ивановский государственный университет
Юридический факультет
Кафедра теории и истории государства и права
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ ПРАВУ
МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПРОЛИВОВ
Выполнил: студент 4 курса 2 года обучения
заочного коммерческого отделения
Жаров Николай Борисович
Проверил:
Иваново, 1997
1. ПОНЯТИЕ ТРАНЗИТНОГО ПРОХОДА И ЕГО ПРАВОВОЙ РЕЖИМ
'Проливы, или естественные морские проходы, соединяют части одного и того же моря или, что гораздо чаще, отдельные моря и океаны друг с другом, образуя тем самым систему морских путей в пределах всего мирового океана.
При установлении правового режима морских проливов учитываются, как правило, два связанных между собой фактора: географическое положение того или иного пролива и его значение для международного судоходства'.
В настоящее время режим международных проливов регулируется нормами Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.
Конвенция устанавливает 4 вида проливов, используемых для международного судоходства:
1) проливы между одной частью открытого моря или экономической зоны и другой частью открытого моря или экономической зоны, в которых военные корабли, любые невоенные суда пользуются правом беспрепятственного транзитного прохода. Ширина этих проливов не превышает двойной ширины 12-мильного предела территориального моря прибрежного или прибрежных государств (Гибралтарский, Малаккский, Ормузский и др.);
2) проливы, образуемые островом государства, граничащего с этим проливом, и его континентальной частью, к которым не применяется транзитный проход, а применяется мирный проход, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в экономической зоне. Их ширина превышает двойную ширину территориального моря;
3) проливы между одним районом открытого моря и территориальным морем иностранного государства, к которым также применяется мирный проход (Мессинский, Тирана и др.);
4) проливы, режим которых регулируется специальными конвенциями (Черноморские, Балтийские и др.).
Таким образом, к проливам различных групп применяются разные правовые режимы: мирный проход и транзитный проход.
'Под проходом понимается плавание через
территориальные воды без захода во внутренние воды, на рейды или в порты
прибрежного государства или для вхождения в эти морские пространства или выхода
из них в открытое море. Проход должен быть непрерывным и быстрым'
Принцип мирного прохода применяется к судоходству в территориальном море (раздел 3 части 2 Конвенции), а принцип транзитного прохода применяется к проливам, используемым для международного судоходства, в том числе и перекрываемым территориальными водами припроливных государств.
Какая-то часть вод, образующих пролив, может быть внутренними водами прибрежного государства и иметь режим, предусматривающий право мирного прохода иностранных судов.
'Проход считается мирным, если в
результате его не нарушается мир, добрый порядок в территориальных водах или
безопасность прибрежного государства и если он совершается в соответствии с
положениями Конвенции 1982 г. и другими нормами международного права'
В основу понятия 'транзитный проход' Конвенцией 1982 г. положен принцип свободы мореплавания.
Пункт 2 ст. 38 ч. 3 Конвенции 1982 г. дает легальное определение транзитного прохода:
'Транзитный проход представляет собой осуществление свободы судоходства и пролета летательных аппаратов единственно в целях непрерывного и быстрого транзита через пролив между одной частью открытого моря или экономической зоны и другой частью открытого моря или экономической зоны'.
Однако по конвенции транзитный проход не полностью адекватен свободе судоходства в открытом море. Часть III Конвенции предусматривает некоторые положения, уравновешивающие интересы всех пользователей проливами со специфическими интересами припроливных государств (например, подводные лодки в этих проливах не могут не только проводить маневры, учения, но даже приостановить проход).
Требование о непрерывном и быстром
транзите не исключает проход через пролив для целей входа, выхода или
возвращения из государства, граничащего с проливом, при соблюдении условий,
установленных этим государством для входа в его внутренние морские воды и порты
Государство, граничащее с проливом, не вправе приостанавливать или прерывать транзитный проход или иным образом препятствовать этому проходу в проливах, используемых для международного судоходства и соединяющих одну часть открытого моря или экономической зоны с другой частью открытого моря или экономической зоны, даже если такой пролив перекрывается его территориальным морем.
'В конвенции содержатся также положения, обеспечивающие интересы государств, граничащих с проливами, в области безопасности, рыболовства, борьбы с загрязнением, соблюдения таможенных, фискальных, иммиграционных и санитарных законов и правил . Суда и летательные аппараты при осуществлении права транзитного прохода воздерживаются от любой деятельности в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе ООН. а также от любой деятельности, несвойственной непрерывному и быстрому транзиту'.
'Конвенция не затрагивает правового
режима международных проливов, проход в которые регулируется в целом или
частично давно существующими и находящимися в силе международными конвенциями,
специально относящимися к таким проливам. Эти конвенции обычно заключались в
отношении проливов, имеющих особое положение, прежде всего ведущих в закрытые
моря. Таковы, в частности, Черноморские проливы (Босфор-Мраморное
море-Дарданеллы), которые ведут лишь к берегам черноморских стран'
2. ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ЧЕРНОМОРСКИХ ПРОЛИВОВ
Режим Черноморских проливов в настоящее время регулируется конвенцией, заключенной в Монтрё в 1936 г., которую подписали Болгария, Франция, Великобритания, Греция, Япония, Румыния, Турция, СССР, Югославия и Италия.
Статья 1 Конвенции провозглашает принцип права свободы прохода и мореплавания в Проливах.
В мирное время торговые суда пользуются правом полной свободы прохода и плавания в проливах (перевозить любой груз под любым флагом и днем и ночью) (ст. 2 Конвенции), но с обязательной санитарной остановкой при входе в Проливы (ст. 3).
Во время войны, когда Турция не является воюющей стороной,
←предыдущая следующая→
1 2